ТНК Magnum Ultratec 0W-30 (4л)

Моторные масла для легкового транспорта

цена: от 0 руб.
Цены без НДС, приведены исключительно для сравнения, актуальны на момент заполнения сайта, не являются публичным предложением и подлежат уточнению при заказе.
запросить цену

Объем: 4 литра

НАЗНАЧЕНИЕ

THK Magnum Ultratec 0W-30 - ультрасовременное, полностью синтетическое моторное масло нового поколения, изготовленное по уникальной технологии Ultratec. Обеспечивает превосходную защиту двигателя при холодном пуске. Рекомендовано к применению в автомобилях последних поколений, оснащенных новейшими каталитическими фильтрами отработанных газов и трехфазными каталитическими конвертерами.

THK Magnum Ultratec 0W-30 предназначено для эксплуатации во всех типах современных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей российского и иностранного производства, включая двигатели с прямым впрыском и турбонаддувом. Масло особенно подходит для круглогодичной эксплуатации в наиболее холодных регионах.

Синтетическое моторное масло категорий «Low SAPS» и «Fuel Economy»

THK Magnum Ultratec 0W-30 – ультрасовременное, полностью синтетическое моторное масло нового поколения.

Масло обладает малой вязкостью и очень высокой текучестью и прокачиваемостью при низких температурах. Это обеспечивает превосходную защиту двигателя при запуске и в течение прогрева в зимнее время.

THK Magnum Ultratec 0W-30 изготавливается на основе маловязких синтетических базовых компонентов с уникальным малозольным пакетом присадок категории «Low SAPS». Масло соответствует всем современным экологическим требованиям для моторных масел и является энергосберегающим.

Fuel Economy. Экономия топлива и смазочных масел

В современном мире постепенно происходит все большее ужесточение экологических норм – вводятся новые требования к составу и объему выхлопных газов, снижению расхода топлива. Автопроизводители, не выполняющие эти требования, подвергаются штрафам за каждый проданный автомобиль с превышением норм токсичности, а автомобили с большим расходом топлива становятся менее конкурентоспособными на рынке.

Данные факторы привели автопроизводителей и компании, производящие смазочные масла, к созданию концепции топливоэкономичных масел – как моторных, так и трансмиссионных и гидравлических.

Топливоэкономичные моторные масла имеют очень малый расход на угар и не ухудшают состав выхлопных газов. Также они обладают оптимизированными вязкостными свойствами, в результате чего двигатель тратит меньше энергии на их прокачку и подачу к зонам трения.

Модификаторы вязкости в топливоэкономичных маслах поддерживают высокую толщину масляной пленки. Модификаторы трения и противоизносные компоненты таких масел обладают чрезвычайно высокой эффективностью и сильно снижают трение, что увеличивает КПД двигателя и позволяет заметно экономить топливо.

В целом можно сказать, что топливоэкономичные масла являются высокотехнологичными продуктами и обеспечивают реальную экономию топлива и улучшают состояние окружающей среды.

О технологии «Low SAPS»

Категория моторных масел «Low SAPS» означает, что масла являются малозольными, т.е. в состав пакета присадок входят специально подобранные химические компоненты.

В отличие от традиционных масел, масла нового поколения «Low SAPS» отличаются пониженным содержанием фосфора, серы и сульфатной золы. Оставаясь на стенках хонингованных цилиндров в зоне камеры сгорания, масляная пленка сгорает без образования опасных, коррозионно-активных серо- и фосфорсодержащих соединений. Вышеуказанные химические соединения нарушают работу современных устройств очистки выхлопных газов, приводя их в негодность.

Масла категории «Low SAPS» были специально разработаны для самых современных экологически безопасных двигателей уровня Евро-4 и 5, оснащенных новейшими системами очистки выхлопных газов – трехкомпонентных катализаторов дожига (TWC), фильтров сажистых частиц (DPF).

Эксплуатационные классы и одобрения

• Класс вязкости по SAE 0W30

• Эксплуатационный класс по классификации API SM
• Эксплуатационный класс по европейской классификации ACEA A3/B4-04 (для легковых автомобилей с бензиновыми двигателями), ACEA C2-04/C3-07 (для коммерческих автомобилей с дизельными двигателями)
• Эксплуатационный класс по международному стандарту ILSAC GF-4 (для легковых автомобилей с бензиновыми двигателями)

Преимущества

Масло THK Magnum Ultratec 0W-30 обладает следующими преимуществами:

• Уникальная рецептура позволяет надежно защищать двигатель даже в самых тяжелых температурных условиях эксплуатации Крайнего Севера и Сибири
• Повышенная защита от всех видов износа и отложений при всех режимах эксплуатации
• Пониженное содержание сульфатной золы, фосфора и серы (категория Low SAPS) позволяет использовать эти масла в двигателях категорий Euro-4 и Euro -5
• Модификатор вязкости Magnum SV обеспечивает стабильность масляной пленки в рабочем режиме на всем сроке эксплуатации масла
• Оптимизированный состав пакета присадок обеспечивает высокие антифрикционные свойства и обеспечивает высокую топливную экономичность

Фасовка

Масло выпускается в канистрах объемом 1 л, 4 л, 20 л и в бочках 175 кг.

Технические параметры

показатели	значение
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2 /с	12,10
Вязкость динамическая при –30 °С, мПа•с	5680
Индекс вязкости	164
Плотность при 15 °С, г/см3	0,844
Зольность сульфатная, % масс.	0,75
Общее щелочное число, мг КОН/г	7,4
Температура вспышки в открытом тигле, °С	215
Температура застывания, °С	-45
Испаряемость по НОАК, %	10

Лист технического описания (TDS)

Технологии:

О ТЕХНОЛОГИИ «Low SAPS»

Категория моторных масел «Low SAPS» означает, что масла являются малозольными, т.е. в состав пакета присадок входят специально подобранные химические компоненты. В отличие от традиционных масел, масла нового поколения «Low SAPS» отличаются пониженным содержанием фосфора, серы и сульфатной золы. Оставаясь на стенках хонингованных цилиндров в зоне камеры сгорания, масляная пленка сгорает без образования опасных, коррозионно-активных серо- и фосфор- содержащих соединений. Вышеуказанные химические соединения нарушают работу современных устройств очистки выхлопных газов, приводя их в негодность. Масла категории «Low SAPS» были специально разработаны для самых современных экологически безопасных двигателей уровня Евро-4 и 5, оснащенных новейшими системами очистки выхлопных газов – трехкомпонентных катализаторов дожига (TWC), фильтров сажистых частиц (DPF).
О ТЕХНОЛОГИИ «Fuel Economy»

Экономия топлива и смазочных масел. Топливоэкономичные моторные масла имеют очень малый расход на угар и не ухудшают состав выхлопных газов. Также они обладают оптимизированными вязкостными свойствами, в результате чего двигатель тратит меньше энергии на их прокачку и подачу к зонам трения. Модификаторы вязкости в топливоэкономичных маслах поддерживают высокую толщину масляной пленки. Модификаторы трения и противоизносные компоненты таких масел обладают чрезвычайно высокой эффективностью и сильно снижают трение, что увеличивает КПД двигателя и позволяет заметно экономить топливо. В целом можно сказать, что топливоэкономичные масла являются высокотехнологичными продуктами и обеспечивают реальную экономию топлива и улучшают состояние окружающей среды.
О ТЕХНОЛОГИИ Ultratec

Технология Ultratec основана на усиленной моющей способности салицилатного пакета присадок и специализированного модификатора вязкости Magnum SV. Технология Ultratec обеспечивает повышенную чистоту двигателя и стойкость смазочной пленки в наиболее нагруженных узлах трения. Таким образом, масла серии ТНК Magnum Ultratec максимально эффективно защищают двигатель при эксплуатации автомобиля в спортивной режиме, городском режиме Stop & Go и на трассе.

Масла серий ТНК Magnum Super и ТНК Magnum Motor Plus изготавливаются на основе специально разработанного модификатора вязкости Magnum SV, обеспечивающего стабильную бесперебойную работу двигателя на всем интервале его эксплуатации.
О модификаторе вязкости Magnum SV

Модификатор вязкости Magnum SV отличается чрезвычайно высокой стойкостью к механической и термической деструкции и поддерживает оптимальную толщину масляной пленки в зонах трения. Magnum SV поддерживает малую вязкость масла при холодных температурах, когда так важна хорошая прокачиваемость для запуска двигателя на всем интервале эксплуатации масла. При рабочих температурах работы двигателя модификатор вязкости нового поколения позволяет поддерживать моторному маслу высокую вязкость, а, следовательно, и стабильную толщину масляной пленки в узлах трения на всем интервале эксплуатации масла. Совместная работа модификатора вязкости Magnum SV и антифрикционных компонентов функционального пакета обеспечивает наилучшие условия работы подшипников скольжения коленчатого и распределительного валов современного двигателя. Подшипники находятся в чистом состоянии и работают в расчетных условиях гидродинамического трения. Стойкость Magnum SV ко всем видам деструкции сохраняет расчетные параметры вязкости масла в течение всего срока службы; т.е. масло остается в своем классе вязкости (категория «stay-in-grade»).